ການຄຸ້ມຄອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານມໍເຕີທີ່ຂັບລົດເອເລັກໂຕຣນິກກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບໂດຍລວມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ກະແສໄຟຟ້າອາດຈະເກີນຫຼາຍສິບ amperes ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນໂມດູນ inverter, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກຂອງ inverter ຍັງສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະເວລາແລະ / ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກແຍກຢ່າງກະທັນຫັນຖ້າສູງກວ່າລະດັບສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.
ອົງປະກອບອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍອັນທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຄວບຄຸມມໍເຕີແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຕົວເກັບປະຈຸ electrolytic ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນປົກກະຕິເພື່ອສະຖຽນລະພາບແຮງດັນການສະຫນອງຕົ້ນຕໍຂອງ inverter ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມເຫຼວ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນ, ປະສົມປະສານກັບຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ເປັນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງໄລຍະການອອກແບບ inverter ທີ່ສາມາດປິດບັງໄພອັນຕະລາຍຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຜະລິດຕະພັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງປະຈຸບັນໃນ PCB ຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ກະແສໄຟຟ້າໄຫຼລະຫວ່າງຍົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຜ່ານຮູ. overstressing single via connection due to poor placement can result in a partagtly fail during operation , ເຮັດໃຫ້ການວິເຄາະບັນຫານີ້ສໍາຄັນເຊັ່ນດຽວກັນ.
